Ponedjeljak, 07 Studeni 2005
Temeljem sastanka i dogovora izrađen je prijedlog cestovnog čvora "Dugi Rat" i spojne ceste na novu četverotračnu cestu Stobreč-Omiš u dvije varijante. Obje varijante počinju na istom mjestu, križanjem na cesti D8. Prvih 100 metara trase spojne ceste je jednako u obje varijante te zahtjeva rušenje 4 objekta i izmještanje max. 2 stupa dalekovoda. Prva varijanta je modificirana (razvučena) varijante spojne ceste čvora "Dugi Rat" s velikim uzdužnim nagibom. Druga varijanta zahtjeva izvedbu tunela dužine cca 840 m te vijadukta dužine cca 140 m na spoju s čvorom "Dugi Rat" ...Prva varijanta
Prva varijanta je modificirana (razvučena) varijante spojne ceste čvora "Dugi Rat" koja je prezentirana u Splitu. U ovoj varijanti spojna cesta je dužine cca 1,3 km i ima uzdužni nagib od 9,36% na dužini od čak 1030 m. Zbog velikih zemljanih radova, usjeci su visine do 40 m, blizine stambenih objekata i karakteristika terena nije moguće trasu spojne ceste produžiti kako bi se povoljnijim uzdužnim nagibom svladala visinska razlika od 100 m. Čvor "Dugi Rat" smješten je u km cca 13+140 obilaznice a niveleta obilaznice na tom mjestu je pod nagibom 5,5% i na visini od cca 103 m nadmorske visine. Zbog velikog uzdužnog nagiba nivelete obilaznice za očekivati je da će krakovi čvora "Dugi Rat" biti također pod velikim uzdužnim nagibima, većih duljina od uobičajenih i sa velikim zemljanim radovima.
 Klikni ovdje za download velike, detaljnije slike (1,4 MB)
Druga varijanta
Druga varijanta spojne ceste počinje na istom mjestu kao prva varijanta te jednako tako zahtjeva rušenje 4 objekta. Ova varijanta zahtjeva izvedbu tunela dužine cca 840 m te vijadukta dužine cca 140 m na spoju s čvorom "Dugi Rat" (čvor "Bakar"). Spojna cesta dužine je cca 1,5 km a max. uzdužni nagib je 5,50%. Čvor "Dugi Rat" smješten je u km cca 13+850 obilaznice, niveleta obilaznice je pod nagibom od 1% a visina je na cca 78 m nadmorske visine.
 Klikni ovdje za download velike, detaljnije slike (1,4 MB)
Zaključak
Usporedba ove dvije varijante jasno nameće zaključak da je druga varijanta tehnički, tehnološki i ekološki opravdanija zbog znatno manjeg uzdužnog nagiba koji je primjeren državnoj cesti, znatno manjih zemljanih radova i povoljnijeg položaja čvora "Dugi Rat".
Prva varijanta zbog velikog uzdužnog nagiba (9,4%) nije prihvatljiva za razinu državne ceste a također je tehnološki (geologija) upitna izvedba velikih usjeka.
Ekonomski gledano, prva varijanta je povoljnija jer ne predviđa objekte, ali zbog velikih zemljanih radova kao i potrebnih mjera zaštite kod izvedbe istih treba predvidjeti znatno smanjenje razlike troškova između ove dvije varijante.
Planovi i fotografije (klikni za veću sliku)
 Cestovni Čvor Varijanta II |
 Cestovni Čvor Ulaz na spojnu cestu |
 Cestovni Čvor Varijanta I |
 Cestovni Čvor Ulaz |
 Cestovni Čvor Ulaz |
| |