Hrvatski škverovi na pragu teške godine

škver bluesDvadeset tisuća radnih mjesta plete se oko domaćih navoza, a nitko, ali baš nitko u ovom trenutku ne može biti siguran kako će završiti priča s brodogradilištima. Četiri domaća brodogradilišta – Brodosplit, Brodotrogir, "3. maj" i "Kraljevica" bačena su u igralište čije su granice nacrtane na stolu gotovo 1.400 kilometara daleko, u Bruxellesu. Ishodište svih pitanja nije u privatizaciji o kojoj se toliko "tambura" u medijima već prvenstveno – u novim poslovima. Svoju financijsku održivost domaći škverovi pred Bruxellesom ne dokazuju novim vlasnicima već novim ugovorima..., piše Orjana Antešić na stranicama Novog Lista ...

BRODOGRADNJA

Za opstanak škverova potrebni novi poslovi, a ne novi vlasnici

Hrvatska brodogradilišta na pragu teške godine

Piše: Orjana Antešić / Novi List
Izvor: Novi List


Godina u koju smo ušli neće biti samo teška, kao što to najavljuje čelni čovjek "3. maja" Edi Kučan , bit će to godina u kojoj će se definitivno znati rasplet za svako brodogradilište, je li im se prst sudbine okrenuo prema gore ili prema dole.

Raslojavanje kaosa


Predsjednik Uprave Brodosplita Srđan Kovač  dijeli mišljenje sa svojim riječkim kolegom.

škver blues– U idućoj godini morat će se raslojiti puno toga što se gomilalo čitav niz godina. No, najprije treba zaključiti još uvijek aktualni krug privatizacije jer se bez toga ne možemo maknuti ni milimetar dalje. Od raspisivanja prvog natječaja u ljeto 2009. godine prošlo je više od dvije godine, od otvaranja ponuda u drugom krugu godinu i pol. I otad stojimo.

Ako sada ne odradimo ono što moramo, za nas više neće postojati 2013., ni godine nakon toga, smatra čelni čovjek najvećeg hrvatskog brodogradilišta u kojem su ovih dana, nakon pet mjeseci pokušavanja i upiranja, konačno uspjeli osnažiti ugovore za gradnju dva "heavy liftera" za nizozemski Jumbo Shipping.

Brodosplit, podsjetimo, nije nikad bio ugroženiji kao u posljednjih pola godine. Pogon koji upošljava tri i pol tisuće ljudi bio je spao na jedan jedini brod.

Ljuti se Kovač na stvorenu sliku u javnosti o brodogradilištima kao nezajažljivim gutačima proračunskog novca. Ističe kako Brodosplit nije primio ni kunu subvencija od jeseni 2009. godine, a ipak su sposobni izgraditi brod bez gubitka.

Na nedavno isporučenom ro-paxu, kaže Kovač, splitski je škver ostvario dobit od par milijuna eura.
  

Olovne noge

– U brodogradilištima treba pothitno početi s restrukturiranjem jer ovo više ne vodi ničemu. Neće Bruxelles biti taj koji će nas zatvoriti, učinit ćemo mi to sami, smatra Kovač. Drugim riječima, ako ovaj krug privatizacije završi neuspješno, to nikako ne bi smjelo iznova odgoditi provođenje mjera restrukturiranja za vrijeme dok se priprema i odradi novi natječaj.   

Neriješeni vlasnički status brodogradilišta i neizvjesna budućnost, tvrde to svi čelni ljudi brodogradilišta s kojima smo razgovarali, dodatni su uteg na nogama u pokušaju domaćih brodograditelja da u ionako lošim uvjetima na svjetskom tržištu dođu do novog posla.

Jer, ishodište svih pitanja za domaću brodogradnju nije u privatizaciji o kojoj se toliko "tambura" već prvenstveno – u novim poslovima. Svoju financijsku održivost domaći škverovi pred Bruxellesom ne dokazuju novim vlasnicima već novim ugovorima.

Povezani članci

Who's Online

We have 131 guests and one member online

  • admin